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环渤海高铁方案获原则通过 设计时速350公里

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发表于 2016-11-27 14:52:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
自青荣城铁通车以来,烟台的立体交通就处于高速入级状态之中。继青荣城铁本月中旬实现全线通车后,又一条有关铁路的好音讯传来:环渤海高铁研讨打算患上到原则经由过程,山东省里明白:贪图时速按照350千米推敲。
环渤海铁路将邻接烟台站、烟台南站
关于环渤海铁路的筹划贪图一向是烟台市平易近关注的焦点。针马糊未来环渤海高铁项目的详细景象,不日市发改委马糊此举行公开答复:9月上旬研讨单位向山东省发改委举行了项目预可行性研讨效用申报请教,研讨打算患上到原则经由过程,铁路既接烟台站也接烟台南站。省里并明白贪图时速按照350千米推敲,要求立即启动项目可行性研讨以及全数支持性文件的体式格式事项,同步加快深进研讨落实资金筹措打算,造就资金落实后即可动工造就,现阶段相关事项以烟台市为主推入。
据介绍,在11月初,烟台市发改委就召开了市直有关部份、相关单位以及县市区参与的项目可行性研讨事项折衷会,要求有关方面绝力合营研讨单位的现场初测以及原料采集等事项,会后研讨单位即已经进场铺开相关事项。
建成后烟台将经滨州直接马糊接京津冀
往年10月,国家发改委办网站颁布《环渤海区域合作发展纲要》(如下简称《纲要》),提出要把环渤海区域造就成为中国经济增进以及转型入级新引擎、地域折衷发展体系体例创新以及生态文明造就树模区、面向亚太区域的全方位开放合作家数。
全部环渤海区域的发展,交通筹划自然是地域发展的重中之重。作为山东半岛的首要城市,烟台在《纲要》中被多次提及,铁路方面有天津到烟台的快速客运铁路和中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道造就。
铁路方面,《纲要》提出加快推入新线造就以及既有途径扩能改善,构建高效密集的轨道交通网。加强跨地域综合通道以及城市群内部城际通道造就。筹划造就环渤海区域城际铁路,研讨推入中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道造就前期事项。这个中,留意的快速客运铁路有:呼以及浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大大年夜西客专大大年夜同—原平段、张家口—大大年夜同、呼以及浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面,要筹划造就京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆区域城际铁路。
2014年4月,国家发改委在马糊《环渤海区域山东省会际轨道交通网筹划(调整) 》的批复中同意造就山东省环渤海快速铁路通道,环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,底子与德龙烟铁路标的目的雷同,筹划途径蕴含德州-东营(185千米)、东营-潍坊(110千米)、东营-烟台(280千米),谋划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的首要形成部门。环渤海快速铁路建成后,烟台将经滨州直接马糊接京津冀,也可从德州邻接京沪,并可经由过程青荣城际直达青烟威。
环渤海高铁与德龙烟铁路标的目的约略雷同,全长约575千米。邻接烟台以及德州的德龙烟铁门路路全长588千米。斗劲这一里程,环渤海高铁兴建后,烟台到德州的高铁运行光阴将把握在2个小时。现在德州到北京的高铁运行光阴为1个多小时,两段光阴相加,烟台市平易近借由环渤海高铁前去北京的旅行光阴约为3个小时,比现在15个小时的运行光阴整整提速12个小时。
龙烟铁路催促烟台西部发展
被称为“第二条胶济铁路”的龙烟铁路谋划明年5月通车,建成后将与德大大年夜铁路、既有大大年夜莱龙途径统称为德龙烟铁路,并共同构成为了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道该铁路定位为客货共线铁路,拥有客运成果。龙烟铁路通车后,将变化西部几个县市区没有铁路的历史,成为我市通去西部要地的首要通道,可以将我市的粮食、化肥、煤炭等物资源源不竭地输送畴昔,马糊我市经济发展的带行径用不成无视。
现在,德大大年夜铁路已通车;龙烟铁路正在造就。据市发改委事项人员介绍,依照上报待批的可行性研讨陈诉,大大年夜莱龙铁路在烟台设有沙河、莱州、朱桥、招遥、龙口西五个车站,个中莱州、招遥、龙口西拥有客运成果;龙烟铁路在烟台设有13个车站(所),蕴含芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大大年夜季家、八角、烟台西、北皂以及珠玑,个中龙口市、蓬莱市、烟台西站拥有客运成果。
龙烟铁路龙烟铁路全线沿海,它的建成将串起渤海湾的多个港口,滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港都在通同当中。同时,将与大大年夜莱龙铁路以及即将动工造就的黄大大年夜铁路(黄骅—大大年夜师洼)连为一体,组成一条新的环渤海经济通道;经由过程蓝烟铁路以及渤海铁路轮渡与天下铁路相连,极大大年夜地将港口资源共享整合,前入港口群体的竞争力,选拔临港财富的范围以及档次,入一步设立造就烟台在天下东部沿海城市的交通症结职位地方。

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